Batterie wird nicht geladen

[Bennybonnie]

Hallo,
Wer kann mir denn weiterhelfen.
Habe eine t100, die Batterie ist relativ neu, nach 2 Fahrten ist sie wieder leer.
Habe beim laufen die Batterie abgeklemmt, Ladespannung nur ca. 8 Volt.
Ok, habe mir einen anderen Lichtmaschienenregler (Gleichrichter) besorgt, gleiches Bild.
Verkabelung sollte in Ordnung sein, dann bleibt doch nur noch die Lichtmaschiene.
Kann man das testen ob die noch tut, wenn ja wo?
Am Gleichrichter Stecker sind 5 Pole, da müsste man doch testen können oder gibt es
Noch eine andere Möglichkeit.
Gruß Benny

[twinfan]

die lima sitzt rechts in fahrtrichtung. an dem dreieckigen deckel geht ca. auf 8uhr position wenn du direkt drauf schaust ein kabel raus. dieses kabel tust du bis zu dem dreipoligen stecker zurück verfolgen. die steckverinbung öffnen und mit hilfe eines multimeters den widerstand aller 3 spulen zueinander durchmessen.

du hast 3 pins in dem stecker. nennen wir sie mal A, B und C. du misst also:

A - B
A - C
B - C

der widerstand sollte niederohmig im nullkommairgendwas bereich sein. wenn da was hochohmig bis unendlich ist, hast du deinen fehler.


gruß

twinfan

[schnappi]

...
Habe beim laufen die Batterie abgeklemmt, Ladespannung nur ca. 8 Volt....
Gruß Benny

Sowas sollte man gar nicht machen. Damit kann man Drehstromlimas töten.

[Bennybonnie]

Hallo Schnappi,
ich vermute Du meinst die das Kabel an der Batterie abklemmen im laufendem Betrieb, ich denke wenn das nur kurz zum Messen ist, das das
jetzt nicht gleich die Lichtmaschine tötet. Wenn man nur den Wiederstand misst dann passiert ja nix.
Ich werde dies mal heute nachmittag ausprobieren...

[schnappi]

... ich vermute Du meinst die das Kabel an der Batterie abklemmen im laufendem Betrieb, ich denke wenn das nur kurz zum Messen ist, das das jetzt nicht gleich die Lichtmaschine tötet. Wenn man nur den Wiederstand misst dann passiert ja nix.
Ich werde dies mal heute nachmittag ausprobieren...

Genau so. Wenn der Motor steht - dann ist das natürlich kein Problem.

[Reiner]

Wenn du die LIMA getestet hast und die Widerstandsmessungen sind so, wie Twinfan beschrieben hat, würde ich die Kontakte des Gleichrichters nochmals überprüfen oder noch besser, den Gleichrichter eines Kollegen mal kurz dranhängen,
dann weißt du was Sache ist. Wenn der Motor läuft und alles ist ok, dann solltest du etwa 14-14,2V an der Batterie messen

[paule]

die lima sitzt rechts in fahrtrichtung. an dem dreieckigen deckel geht ca. auf 8uhr position wenn du direkt drauf schaust ein kabel raus. dieses kabel tust du bis zu dem dreipoligen stecker zurück verfolgen. die steckverinbung öffnen und mit hilfe eines multimeters den widerstand aller 3 spulen zueinander durchmessen.

du hast 3 pins in dem stecker. nennen wir sie mal A, B und C. du misst also:

A - B
A - C
B - C

der widerstand sollte niederohmig im nullkommairgendwas bereich sein. wenn da was hochohmig bis unendlich ist, hast du deinen fehler.


gruß

twinfan

und die Werte zueinander ziemlich gleich sein

[Bennybonnie]

Bin heute nicht dazugekommen, Danke mal für die Anregungen, probiere es morgen mal aus.

[Bennybonnie]

Hi,
Ladespannung immer noch ca. 7,5 Volt.

was habe ich gemacht:
1. alle Steckkontakte überprüft.
2. Stecker vorne in der Lampe Regler von Lichtmaschine getrennt.
Messung Wiederstand der 3 Spulen der Lichtmaschine, 3x ca. 0,3 nis 0,4 Ohm
Messung gegen Masse der 3 Spulen alle Hochohmig.
Messung der Leitung Kontakt 4 und 6 nach abklemmen der Batterie gegen Batterie Minus und Plus, Beidseitung in Ordnung.
3. Batterie mit 13,5 Volt geladen
4. Nach abklemmen des Pluspol der Batterie Ladespannung nur ca. 7,5 Volt
5. Orginal Gleichrichter gegen Gebrauchtteil getauscht

Keine Ahnung was ich noch tun kann, 2 Dinge schwirren mir noch im Kopf rum.
1. Beide Gleichrichter haben evtl. ein Problem, dazu müsste ich die Durchmessen, bräuchte aber genau den Innenleben Plan des Gleichrichters, (5 Anschlüsse, 3 von der Lichtmaschine kommen, 1x Plus und 1x Masse)
2. Von der Lichtmaschine gehen die Kabel aus dem Motorblock unterhalb der Maschine hoch am Rahmen vorbei Richtung Batteriekasten, Hauptkabelstrang, ich denke da müsste irgendwo noch ein Stecker sein,den finde ich aber nicht.
3. Habt Ihr eine IDEE?

Gruss Benny

[Bennybonnie]

Hallo,
ich vermute ich muss am Gleichrichter, den Pluspol und den Minuspol gegen die 3 Spulen messen.
Von dem Plus her sollte 3mal kei Durchgang sein, vom Minus her 3 mal Durchgang. Denke so sollte
der Drehstromgeleichrichter funktionieren.
Probiere es mal heute Mittag...

[Elvis]

Keine Ahnung was ich noch tun kann, 2 Dinge schwirren mir noch im Kopf rum.
1. Beide Gleichrichter haben evtl. ein Problem, dazu müsste ich die Durchmessen, bräuchte aber genau den Innenleben Plan des Gleichrichters, (5 Anschlüsse, 3 von der Lichtmaschine kommen, 1x Plus und 1x Masse)
2. Von der Lichtmaschine gehen die Kabel aus dem Motorblock unterhalb der Maschine hoch am Rahmen vorbei Richtung Batteriekasten, Hauptkabelstrang, ich denke da müsste irgendwo noch ein Stecker sein,den finde ich aber nicht.
3. Habt Ihr eine IDEE?

Gruss Benny

Sers,

Luftfilterkasten raus, und du kommst an den Stecker der vom Gleichrichter an die Bat. geht dran.
Der ist in dem holraum vor der Batterie, unter der Tankbefestigung reingefummelt.
Kriegste nahezu nicht oder gaaanz schwer raus, wenn der LufiKa drin ist.


Elvis

[Bennybonnie]

Ok,
das mus ich mir anschauen, dazu noch ein Frage, vom oben am Batteriekasten da liegen auch noch Steckverbindungen, 3 habe ich vorgefunden, 2 waren gesteckt, kommt man ganz schlecht ran, und eine graue 2polige lag einfach nur da rum. Ist die für den Servicezugang ?

[twinfan]

die drei spulen kannst eigentlich auch am stecker vom gleichrichter abgreifen. hast halt noch den leitungswiderstand mit drin...der stecker am lufika sitzt recht schlecht zugänglich

[paule]

Werden die Spulen durch einen Dauermagneten erregt - wohl kaum?
Da wäre die Ankerspule (Erregerspule) auch zu messen.

[Bonnewer]

Hallo Benny,

Bei Vergaser Twins ist ein Schwaz-Blaues Kabel zum Thermostat der Gaserheizung verbaut.

mfG Werner