nach paar Sekunden 160 km/h bricht die Leistung weg

[Alser]

Liebe Gemeinde,

nun hat es auch mich ereilt

Bonnie, 790ccm, Bj. 2004, SLS entfernt, Vergaser mit Rainers Drehmo-Kit, erweiterter offener Lufi-Deckel, K&N, Sharks mit Ori-dB-Eater

Symptome:
1. Beim konstanten untertourigen Dahinrollen, gelegentliches "Verschlucken".
2. Nach ein paar Sekunden bei ca. 160 km/h bricht die Leistung weg. Scheint dann nur noch auf einem Topf zu laufen. Nimmt man das Gas weg, dauert es einen kleinen Augenblick, bis wieder alles vollkommen normal ist. Das Problem lässt sich reproduzieren. Wenn man beim Beschleunigen kurzzeitig in diesen Drehzahlbereich hinein kommt, zeigt sich das Problem nicht.
3. Unterschiedliche Verbrauchswerte bei vergleichbarem Fahrverhalten.

Bisherige Maßnahmen:
PVL-Zündspule von Rainer zum Testen bekommen.

Ergebnis:
Symptom Nr. 1. ist weg, Moped läuft viel runder.
Symptom Nr. 2. ist leider geblieben.
Symptom Nr. 3. konnte ich bei 50 km Testfahrt natürlich nicht überprüfen.

Ursprünglich war als nächste Maßnahme geplant, eine neue CDi von Ignitech einzubauen. "Fahrgefühlsmäßig" habe ich jetzt aber eher den Vergaser in Verdacht.

Ich bitte euch, um eure geschätzte Meinung, wie ihr jetzt vorgehen würdet.

Gruß, Alser

[Peter Koch]

Hallo Alser

Hast du schon mal die Versagermembranen gecheckt?
Wie sehen die Zündkerzen aus? Die sind nicht das Problem, aber das Kerzenbild verrät oft viel.

Peter

[motek]

Hallo Alser

da Dein Problem ja viele Ursachen haben kann, rate ich Dir mal hier das zu lesen, ich finde es ist gut beschrieben,
http://www.logoplace.de/zuend/club/verghusky.htm

gutes Gelingen

[Jens]

Hallo Alser,

tritt das Problem in allen Gängen bei höheren Drehzahlen auf?

Vergaser vs. Elektrik: hast du die Möglichkeit mit einer Strobo-Lampe zu fahren? Wenn Elektik, siehst du gut, wenn der Funke weg bleibt.

Wenn nicht:

Hallo Alser

da Dein Problem ja viele Ursachen haben kann, rate ich Dir mal hier das zu lesen, ich finde es ist gut beschrieben,
http://www.logoplace.de/zuend/club/verghusky.htm

gutes Gelingen

Wobei ich bei der Fehlerbeschreibung die Spritzufuhr genauestens untersuchen würde...

Viel Erfolg wünscht
Jens

[Urs]

Hallo Alser

da Dein Problem ja viele Ursachen haben kann, rate ich Dir mal hier das zu lesen, ich finde es ist gut beschrieben,
http://www.logoplace.de/zuend/club/verghusky.htm

gutes Gelingen

Mal von den Schreibfehlern abgesehen eine gute Anleitung.
Wäre was für die Tipps.

Spontan tippe ich auch auf das 3/4 - Vollgassystem: Hauptdüse, Düsennadel.
Aber hauptsächlich auf ein Vergaserproblem.

[schwanenpils]

gude Alser
haste denn in letzter Zeit am Vergaser was geändert? Klingt so als wenn Du bei Vollast nicht genug Sprit kriegst, Schwimmerstand ? Ne Hauptdüse, die sich gelöst hat?
Würd mal die Vergaser ausbaun ,Schwimmerkammer runter machen und vergleichen. haste sonst was geändert?
wünsch dir viel Glück

[Alser]

Danke Männers,

ich werde heute zunächst mal folgendes abarbeiten:

1. Kerzenbild ansehen
2. Schwimmerstand kontrollieren
3. Düsen auf festen Sitz kontrollieren
4. Düsen ausbauen und reinigen
5. Membrane/Schieber/Nadeln kontrollieren
6. Benzinzufuhr kontrollieren
7. Luftfilter kontrollieren

Gruß, Alser

[Erpel]

Fang mit den Punkten 1) 6) und 7) an. Da mußt Du den Vergaser nicht zerlegen.

[Alser]

Fang mit den Punkten 1) 6) und 7) an. Da mußt Du den Vergaser nicht zerlegen.

... bei Punkt 2) auch nicht ... außerdem hat das Schrauben ja auch meditative Wirkung

Beste Grüße, Alser

P.S.: Wir zwei fahren dieses Jahr nochmal zusammen!

[Scrambler2013]

Hallo Alser,

mal ne ganz bescheidene Frage, hast du einen Benzinfilter verbaut, wenn ja hat der
genug Durchlaß/Durchflußmenge bei 160 KMH?

Wenn nicht, evtl. mal die Benzinschläuche gewechselt, zu wenig Durchmesser, oder auch
zu preiswerte, welche sich zusammenziehen bei Top-Speed?

Wenn das alles nicht zutrifft, bei irgendwelchen Umbau/Pflegeaktionen evtl.Schläuche abgeknickt, oder
einen schlechten Verlegewinkel von Schläuchen gewählt?

Wenn man diese ganzen Banalitäten ausgeschlossen hat, dann, aber erst wirklich dann würd ich von "einfach"
nach "schwierig" schrauben.

Viel Glück

[Erpel]

sxhau auch noch nach der Tankbelüftung. Nicht daß Du Vakuum ziehst.

[fordprefect]

Hoi Alser, Problem geschwindigkeits- oder drehzahlabhängig ?

Gruß, Fordprefect

[Janson]

Hallo Alser,

schau mal nach dem "Roll-Over-Ventil". Ist dieses verschmutzt, oder defekt (klemmt) hast Du eine mangelnde Tankbelüftung.
Zum Test kannst Du einfach den Schlauch vom Ventil abziehen.
Ich habe meins letztendlich einfach "entkernt" (so daß immer freier Durchlaß gegeben ist) und als Platzhalter drin gelassen.

Gruß Janson

[Alser]

Liebe Gemeinde,

kommer gerade aus der Garage:

1. Kerzenbild gleichmäßig und wunderschön rehbraun
2. Schwimmerstand exakt gleich, auf beiden Seiten auf Höhe der Dichtfläche
3. Lufi und Lufigehäuse blitzblank und trocken (die neue PTFE-Dichtung der Gehäuseentlüftung tut was sie soll)
4. alle Schläuche lagen knickfrei und waren auch nicht verstopft
5. Schieber ausgebaut - Membrane, Schieber, Feder und Nadel tiptop.
6. Im linken Schieber fand ich ein schwarzes rundes Stück Plastik, ca. 1,5 mm im Durchmesser und leicht gewölbt. Das löste sich zwischen meinen Fingern mit leichtem Druck in mehrere Teile auf
7. Schwimmerkammern geöffnet, Düsenstock und Hauptdüse gereinigt und wieder eingebaut
8. Röhrchen der Tankentlüftung ist frei
9. Benzinfilter ist keiner montiert und da kommt sicher auch keiner dran!

So, Wetter ist Kacke: Starker Wind und Regen. Probefahrt steht somit noch aus. Mal sehn, wie das Wetter morgen ist
Wenn Bonnie dann warm ist, synchronisier ich noch die Vergaser...

Gruß, Alser

[Peter Koch]

Im linken Schieber fand ich ein schwarzes rundes Stück Plastik, ca. 1,5 mm im Durchmesser und leicht gewölbt. Das löste sich zwischen meinen Fingern mit leichtem Druck in mehrere Teile auf

Ein Brösel aus einem der Schläuche rund um die Versager?
Nach 10 Jahren wäre es kein Luxus die Schläuche zu erneuern.
Das Zeug neigt dazu irgendwann im Inneren an zu verrotten.
Das Wetter ist eh optimal zum basteln.

Peter