thruxton-forum.de

moin,

hatte kürzlich auf einer ausfahrt eine "panne". nach einer pause aufm berg fing sie an zu ruckeln, habe kupplung gezogen und aus. starten ging auch nicht so richtig, aber mit choke kam ich dann über 3000 und da war der effekt weg. kurz darauf, durch eine ortschaft, fing das theater wieder an, nur heftiger. mich hätts fast vom bock geworfen. rechts ran. kerzen sahen ziemlich weiss aus. klingt nach zu mager. abstand war beachtlich, aber mit augenmass angepasst hat auch nicht geholfen. hab mich dann nach hause gehungert - "einfach" über 3000 bleiben.

hatte bisher nie wirkliche probleme gehabt.
- sekundärsystem war schon beim vorbesitzer raus
- mopped war kürzlich zum ventile einstellen
- mind einer der synchro stopfen ist rissig/porös

genug luft ist wohl da -> luftfilter ok.
zündfunken konnte ich ausserhalb nicht reproduzieren, dafür lief der bock mit jeweils einem topf stabiler als mit beiden kerzen drin. (?!?) wenn es probleme mit der zündanlage wären, müssten die kerzen doch nass/schwarz sein.

tankentlüftung ist der schlauch, der unterm tank hinten raus geht?! könnt ich noch mal prüfen.
das sieb vom benzinhahn werd ich mir ansehen.
danach wüsste ich nur noch IM vergaser.

hat jemand noch rezepte gegen den fehlerteufel?

cheers!

Hi,

ich hatte ähnliche Probleme bei hoher "Luftfeuchtigkeit/Regen".
Bei mir war die Ursache eine defekte Zündspule und kaputte Kappen an der Zündspule.

Alles Gute

Markus

Moin,

ruf bei Raisch an (Christopher hat bestimmt eine Lösung parat) und bestell ne neue Zündspule. Zwei neue Kerzen rein.

Gummikappe erneuern.

Ja der dünne Schlauch ist der Überlauf/Entlüftungsschlauch.

Dann schnurrt sie wieder wie ne Katze. Berichte bitte was es war.

Mit Fahrergruß der Rainman

Hi Bruiser,

bei mir war es auch die Zündspule, bist du bei Regen gefahren?

VG, Arnd

getaway hat geschrieben:Bei mir war die Ursache eine defekte Zündspule und kaputte Kappen an der Zündspule.

die kontakte an der zündspule sehen aus wie neu, ebenso die gummikappen der zündkabel. die kabel selber könnten u.u. noch original sein.

Maverick hat geschrieben:..bist du bei Regen gefahren?

furztrocken! muss wohl herbst vorigen jahres das letzte mal gewesen sein.

hab jetzt erstmal neue kerzen und die gummikappen für die syncronuhranschlüsse geholt. das sieb vom benzinhahn will ich mir noch ansehen. wenn das alles nichts hilft, werd ich mal bei rainer/christopher nachfragen.

dank euch schonmal!

bruiser hat geschrieben:- mind einer der synchro stopfen ist rissig/porös

Hallo bruiser

Soll mind mindestens bedeuten?
Falls ja, dann mach da die dichten Kappen drauf. Falls da Luft angesaugt wird brauchst Du Dich nicht wundern wenn der Versager versagt.
Mit Choke, also mehr Benzin, scheint es ja zu funzen. Die Kerzen kannst Du bei Ebay verscherbeln.
Undichter Gummi im Verkehr ist immer

Peter

Peter Koch hat geschrieben:Soll mind mindestens bedeuten?

so isses!

Peter Koch hat geschrieben:Falls ja, dann mach da die dichten Kappen drauf. Falls da Luft angesaugt wird brauchst Du Dich nicht wundern wenn der Versager versagt.

richtig. die sehen aber schon seit ich das mopped habe, so aus. viell hab ich beim choke oder benzinhahn fassen daneben gegriffen und das damit was losgetreten..
steht jedenfalls auf der liste!

Peter Koch hat geschrieben:Undichter Gummi im Verkehr ist immer

früher war sex sicher und motorsport tödlich..

cheers!

also:
- benzinhahn ok. in dem zwischenstück um die reserve hatten sich krümel abgesetzt; vmtl sand und rost - entfernt. siebe sind intakt.
- entüftung funtioniert bestens

kann man die zündkabel/zündspule prüfen? ich denke da an eine widerstandsmessung. welche werte sollte ich erhalten?

was sagt ihr zu dem kerzenbild? elektrodenabstand war grösser, als es hier aussieht - beide über 1mm.

Ich bin zwar nicht der große Schrauber, aber nur so als Idee:
Bei der XV1100 gibt es in den Vergasern zwei verschiedene Düsen.
Für den unteren Drehzahlbereich und für die höheren Drehzahlen.
Evtl ist es bei dir ja auch so und die eine Düse ist verdreckt.

Moin,

Kerzenbild sieht für mich unverdächtig aus.
Elektrodenabstand mit über 1mm ist deutlich zu groß.
Sollte zw. 0,8mm und 0,9mm liegen.

Eine Anmerkung: mach nicht alles Gleichzeitig. Du wirst die Ursache nur finden, wenn eines nach dem anderen wechselst/testest.
Also Kerzenabstand anpassen, poröse Stöpsel tauschen bzw. schauen, dass sie keine Falschluft zieht und dann ne Testrunde.
Danach wieder berichten.

und ja, Zündspulen kann man messen/testen.

dl8chr hat geschrieben:..Evtl ist es bei dir ja auch so und die eine Düse ist verdreckt.

ich fürchte, darauf wirds hinauslaufen.

fasthanz hat geschrieben:Eine Anmerkung: mach nicht alles Gleichzeitig. Du wirst die Ursache nur finden, wenn eines nach dem anderen wechselst/testest.
Also Kerzenabstand anpassen, poröse Stöpsel tauschen bzw. schauen, dass sie keine Falschluft zieht und dann ne Testrunde.
Danach wieder berichten.

so wollt ich tun! synchronpröppel ist getauscht. werd das nächste mal einen startversuch unternehmen.

fasthanz hat geschrieben:und ja, Zündspulen kann man messen/testen.

primärwicklung 6 ohm
sekundärwicklung 15 kohm (zw den kerzensteckern?!)
zündkabel 5 kohm
kommt das hin?

cheers!

moin,

wenn meine Black Lady so lange nicht betriebsbereit wäre, uiuiui


Mit Fahrergruß der Rainman

Bitte überprüfe nicht nur den einen stopfen/stöpsel/pröppel, sondern alle vier. (du hast jeweils einen am Vergaser und einen am Ansaugstutzen)
Danach prüfst du bitte die Gummimanschetten zw. Vergaser und Ansaugstutzen auf Porösität/Risse.

die stöpsel hab ich mir alle vier angesehen. einer sah auch optisch anders aus und war recht "zerfleddert" - den hab ich gewechselt.

manschetten ist ein guter tip!

cheers!

Ähnliche Probleme machte meine 02Bonnie vor kurzem auch,normales Fahren sah definitiv anders aus.
Auf Grund der vielen,inhaltlich sich wiederholenden Threads, habe ich bei Raischens eine CDI und Zündspule zum Testen
geordert. Wie immer war die Lieferung am nächsten Tag da, CDI per PLUG & PLAY...seitdem schnurrt die Bonnie
um die Mitte deutlichst besser und spontaner, der Spaßfaktor hat wieder deutlich zugelegt.

Aber das ist meine Methode, mit einem bekannten Problem pragmatisch umzugehen

Gruß &

Henry III