Auspuff für EFI-Thruxton

[reini]

Hallo Kollegen,
meine neue Thruxton macht riesen Spaß (erninnert mich ja auch an meine frühere XS 650)

Bis auf das bekannte Thema: der Klang! An sich ganz gut, nur eben zu leise

Und jetzt suche ich Ersatz in Form von Endschalldämpfern oder einer kompletten 2 in 1.

Ins Auge gefaßt habe ich REMUS -Endschalldämpfer mit Kat und mit rund 1.000Euro eigentlich zu teuer.

Dann lasse ich gerade prüfen, ob es die SHARKS mit Kat gibt und dann so um die 650Euro kosten sollen.

Last but not least: die ZARD 2-1 und ebenfalls mit 1.000Euro recht teuer.

Könnt Ihr mir was zu Klang, Qualität, PS, evtl. notwendigen Maping-Änderungen und Angeboten sagen?
Oder wird der Original-Auspuff etwa im laufe der Zeit deutlich lauter?
Schon mal Dank im Voraus

[Hägar]

Hallo Kollegen,
meine neue Thruxton macht riesen Spaß (erninnert mich ja auch an meine frühere XS 650)

Bis auf das bekannte Thema: der Klang! An sich ganz gut, nur eben zu leise

Und jetzt suche ich Ersatz in Form von Endschalldämpfern oder einer kompletten 2 in 1.

Ins Auge gefaßt habe ich REMUS -Endschalldämpfer mit Kat und mit rund 1.000Euro eigentlich zu teuer.

Dann lasse ich gerade prüfen, ob es die SHARKS mit Kat gibt und dann so um die 650Euro kosten sollen.

Last but not least: die ZARD 2-1 und ebenfalls mit 1.000Euro recht teuer.

Könnt Ihr mir was zu Klang, Qualität, PS, evtl. notwendigen Maping-Änderungen und Angeboten sagen?
Oder wird der Original-Auspuff etwa im laufe der Zeit deutlich lauter?
Schon mal Dank im Voraus

Das ist ein Chips und Cola-Thema. Habe auch gerade wenig Zeit, weil unsere Mädels spielen, aber besser ist der Weg in die Illegalität. Norman Hydes oder 1095er von Rainer.
Ich selber habe die Remus/Sebring und die klingen nur ohne eater gut. Also kannst du auch gleich was Gescheites kaufen. Werde ich auch demnächst machen .

[Thruxi]

Hallo Reini,
ich fahr den Remus und bin mit dem Klang - auch ohne Manipulation der DB-Eater - und der Optik (sehr schlank und der Originalform angepasst) sehr zufrieden. Sie klingen schon deutlich rotziger als die Originalen und patschen schön beim Gaswegnehmen unter 3000 1/min. Das Mapping habe ich auch in Verbindung mit dem offenen Luftfilter angepasst, Leistung und Durchzug jetzt deutlich besser als Original (60-140 km/h in 10s mit 45er Kettenrad im letzten Gang).
Gruß
Arian

[Walliser]

Ich kann dir nur die 1095 von Rainer empfelen.
Geiler Sound nicht zu heftig aber mit super Groll!!!!!!
Wohl auch nicht so ganz straßentauglich !

Bernhard

[Rainer]

Bei den Sharks brauchst du keinen Kat im Auspuff. Die sind auch so homologiert. Ber der Messung waren die Kats in den Krümmern ausreicheind.
Gruß
Rainer

[reini]

Herzlichen Dank an Rainer,
mir war noch nicht bekannt, dass die Kats im Krümmer sitzen. Damit werde ich mich wohl für die Shark entscheiden - die Qualität ist sicher für ein Garagenmopped ausreichend.
Vermutlich ist ja jemand auf dem Eifeltreffen dabei und ich kann mir die Anlage mal im Original anhören.

Aber: schön ist die 1095 und die Zard 2-1 ja schon

[reini]

nur zur Korrektur:

die Kats sind bei der 11er EFI in den Endtöpfen und nicht im Kat! Leider

[Rainer]

Du hast je einen Kat im Krümmer und einen Endtopf. Der Shark hat trotzdem eine EG/ABE auch ohne Kat im Endtopf. Und diese EG/ABE ist doch das einzig wichtige für dich.
Gruß
Rainer

[theWildOne]

..., Leistung und Durchzug jetzt deutlich besser als Original (60-140 km/h in 10s mit 45er Kettenrad im letzten Gang).
Gruß
Arian

Des klingt jetzt aber ned schnell, da geht noch mehr!

[Thruxi]

..., Leistung und Durchzug jetzt deutlich besser als Original (60-140 km/h in 10s mit 45er Kettenrad im letzten Gang).
Gruß
Arian

Des klingt jetzt aber ned schnell, da geht noch mehr!

Wer hat weniger zu bieten? Ausgehend von der Serie mit ca. 14s halte ich 10s schon für recht gut. Aber 9s oder 8s wären natürlich noch besser, allerdings nicht mit einer noch kürzeren Übersetzung!
Gruß
Arian