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Hallo Leute,

ich lasse gerade für meine EFI (mit Benzinpumpe im Tank) einen größeren Tank anfertigen. Neben belüfteten Monza Deckel, größerem Volumen (länger) muss natürlich die Benzinpumpe wieder rein. Mir ist jedoch nicht ganz klar, wie der Überlauf richtig funktioniert (Druck ) und ob die Benzinpumpe auch Druck-abhängig arbeitet... nur das es nach dem Montieren keine bösen Überraschungen gibt. Kann mir da jemand weiterhelfen?

Viele Grüße

Moin !

Meinst Du das Überdruckventil im Pumpenkreislauf ?
Damit bekommst Du keine Probleme.
Einfach wieder so einbauen wie es war und gut ist.

Die Pumpe saugt an, baut Druck auf und was zu viel
ist lässt das Ventil wieder in den Tank entweichen.

Wenn der Tankdeckel den üblichen Druckausgleich
gewährleisten kann, dann hast Du auch keine
Probleme mit der gesamten Geschichte.



Gruss, Jochen !

BlackAce hat geschrieben:... Mir ist jedoch nicht ganz klar, wie der Überlauf richtig funktioniert (Druck ) und ob die Benzinpumpe auch Druck-abhängig arbeitet...

Wie Jochen schon geschrieben hat, ist der Tank selber im Betrieb (hoffentlich) drucklos, der Überdruck im Spritversorgungssystem wird im Betrieb durch die Pumpe und ein Druckbegrenzungsventil konstant auf etwa 3 bar gehalten. Hilft das weiter?

Hallo zusammen,

hatte heute früh bei dem Triumph-Händler direkt angefragt und genau die gleiche Antwort bekommen
Danke für Eure Antworten! Damit bin ich auf der sicheren Seite.

Das einzige Problem ist, die Benzinpumpe am tiefsten Punkt und vor allem wieder dicht eingebaut zu bekommen. Der Tankbauer hat vielleicht am Telefon geflucht
Aber am Wochenende ist es dann soweit

BlackAce hat geschrieben:... Aber am Wochenende ist es dann soweit

Bin schon sehr gespannt auf die "erste Stufe" mit dem neuen Tank. Deine Entwürfe fand ich jedenfalls klasse und sehr eigenständig!