Hat jemand von Euch schonmal seine Bowdenzüge selbst gelötet?
Hat das Vorteile? Oder bringts nix?
Grüße
Guks
Bowdenzüge selber löten...
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jackson
Nein, aber zu meinen Fahrradzeiten hätte ich mir gewünscht, ich könnte das. Jetzt kann ich das, aber es stellt sich die Frage, ob sich das lohnt. Es darf keine Ader fehlen und dann benötigt man noch das richtige Werkzeug, das dürfte auch nicht jeder haben. Zudem benötigt man Lötkenntnisse,
sonst wird das nur Pfusch.
Einen Bowdenzug würde ich nur im Notfall hartlöten, ansonsten einen Notfallbowdenzug im Notfallpäckchen bereitlegen.
sonst wird das nur Pfusch.
Einen Bowdenzug würde ich nur im Notfall hartlöten, ansonsten einen Notfallbowdenzug im Notfallpäckchen bereitlegen.
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gelber getriebesand
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Guks
)...-
mopedschraube
Also ich habe Dellortos an meinem Twinn, und mußte alle Bowdenzüge selber löten.
Da machen dann auch Schraubnippel sinn: Die kann man nämlich erst mal exakt positionieren, bevor man die (weich)verlötet.
Zum löten selber:Man braucht einen kräftigen Lötkolben (ca. 100W) und am besten Elektronikerlot (da ist das Flußmittel schon drin, das gepansche kann man sich spahren).
Den (nicht verchromten) Schraubnippel erst mal lose über den fertig abgelängten Zug stülpen, und dann das Ende des Zuges etwas "ausfransen". (nur ca, 2-3mm - je nach größe des Nippels; die Schraube des Nippels sollte schon auf "heilem" Zug fassen.) Schraubnippel fixieren. (Sachte, die Schraube hat später nichts zu halten.)
Dann einen Tropfen Lot auf den heißen Lötkolben geben, und mit dem Tropfen den Nippel durchwärmen. (Dauert etwas...)
Jetzt Lot in die "angefranzte" Seite des Zuges geben, und damit den Nippel und den Zug verlöten.
Sinn der ganzen Aktion: Man hat so einen Verlöteten Nippel, der zusätzlich noch mit einem "Pilz" gegen abrutschen gesichert ist. (Das ausgefranzte Ende, was jetzt mit Lot aufgefüllt ist.)
Das hält nicht nur bei Gasbowdenzügen, sondern sogar bei hochbelasteten Zügen. (Das war bei mir eine "Tuningmaßnahme" an der Bremse von meinem Zettchen:Seilzugbetätigte Scheibenbremsanlage! originalen Bowdenzug rausgeschmissen, und selber einen gelötet mit 4mm Seelendurchmesser, Den Bremshebel zieht man jetzt nicht mehr bis an den Griff
)
Da machen dann auch Schraubnippel sinn: Die kann man nämlich erst mal exakt positionieren, bevor man die (weich)verlötet.
Zum löten selber:Man braucht einen kräftigen Lötkolben (ca. 100W) und am besten Elektronikerlot (da ist das Flußmittel schon drin, das gepansche kann man sich spahren).
Den (nicht verchromten) Schraubnippel erst mal lose über den fertig abgelängten Zug stülpen, und dann das Ende des Zuges etwas "ausfransen". (nur ca, 2-3mm - je nach größe des Nippels; die Schraube des Nippels sollte schon auf "heilem" Zug fassen.) Schraubnippel fixieren. (Sachte, die Schraube hat später nichts zu halten.)
Dann einen Tropfen Lot auf den heißen Lötkolben geben, und mit dem Tropfen den Nippel durchwärmen. (Dauert etwas...)
Jetzt Lot in die "angefranzte" Seite des Zuges geben, und damit den Nippel und den Zug verlöten.
Sinn der ganzen Aktion: Man hat so einen Verlöteten Nippel, der zusätzlich noch mit einem "Pilz" gegen abrutschen gesichert ist. (Das ausgefranzte Ende, was jetzt mit Lot aufgefüllt ist.)
Das hält nicht nur bei Gasbowdenzügen, sondern sogar bei hochbelasteten Zügen. (Das war bei mir eine "Tuningmaßnahme" an der Bremse von meinem Zettchen:Seilzugbetätigte Scheibenbremsanlage! originalen Bowdenzug rausgeschmissen, und selber einen gelötet mit 4mm Seelendurchmesser, Den Bremshebel zieht man jetzt nicht mehr bis an den Griff
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Bakkybfast
Gegen Züge selber zu löten ist nichts einzuwenden und meist braucht
ja nur eine Seite verlötet zu werden.
Schraubnippel sind wirklich nur eine Notlösung für unterwegs.
Erstens beschädigen sie den Zug und zweitens rutschen sie
doch irgendwann.
Zum löten selbst hab ich immer mit einem Bunsenbrenner
gearbeitet. Zuerst die Position für den Nippel ermittelt und den
Bereich dann verzinnt. (auch mit Elektro Lot). Nippel über gestülpt,
nochmal erwärmen und einfach das Lot reinhalten. Funzt prima.
Hinter dem Nippel abtrennen und verputzen fertig.
Das Trichter aufdröseln hab ich mir immer gespart und hat auch
immer gehalten.
ja nur eine Seite verlötet zu werden.
Schraubnippel sind wirklich nur eine Notlösung für unterwegs.
Erstens beschädigen sie den Zug und zweitens rutschen sie
doch irgendwann.
Zum löten selbst hab ich immer mit einem Bunsenbrenner
gearbeitet. Zuerst die Position für den Nippel ermittelt und den
Bereich dann verzinnt. (auch mit Elektro Lot). Nippel über gestülpt,
nochmal erwärmen und einfach das Lot reinhalten. Funzt prima.
Hinter dem Nippel abtrennen und verputzen fertig.
Das Trichter aufdröseln hab ich mir immer gespart und hat auch
immer gehalten.
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plymouth4onthefloor