Und so sieht das Teil aus:
Zu finden unter dem Vergaser an der Vorderwand des Luftfiltergehäuses:
Man kann den Filter rausclipsen, und den Schlauch wieder zusammenkleben.
Hier findet man das Rückschlagventil der Tankentlüftung
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jackson
Hier findet man das Rückschlagventil der Tankentlüftung
Wie bereits in einem anderen Thread angesprochen, kann man das Rückschlagventil der Tankentlüftung ausbauen. Gründe waren , das das Teil zugammeln kann.
Und so sieht das Teil aus:
Zu finden unter dem Vergaser an der Vorderwand des Luftfiltergehäuses:
Man kann den Filter rausclipsen, und den Schlauch wieder zusammenkleben.
Und so sieht das Teil aus:
Zu finden unter dem Vergaser an der Vorderwand des Luftfiltergehäuses:
Man kann den Filter rausclipsen, und den Schlauch wieder zusammenkleben.
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mopedschraube
Nur zur Erklärung:
Das Ventil ist dazu da, um bei einem Sturz das Austreten von Benzin bei einem sehr vollen Tank zu verhindern. (So eine Einrichtung ist z.B. in einigen Bundesstaaten der USA und auch bei vielen Rennveranstaltungen pflicht. Deswegen wird es halt in alle Triumphmodelle eingebaut; - auch eine Art der Globalisierung.)
Das Ventil hat leider die Eigenschaft sich zu verklemmen, dicht zu setzen oder sonst wie die Neigung nicht zu funktionieren.
Ergebnis: Die Tankentlüftung ist früher oder später dicht.
Im besten Falle bekommt man den Tankdeckel nicht mehr aufgeschraubt, im schlechteren bekommt der Vergaser durch den Unterdruck im Tank keinen Sprit mehr.
Wenn man das Ventil ausbaut einfach die beiden Schlauchenden mit Sekundenkleber zusammenkleben - hält bombenfest!
Das Ventil ist dazu da, um bei einem Sturz das Austreten von Benzin bei einem sehr vollen Tank zu verhindern. (So eine Einrichtung ist z.B. in einigen Bundesstaaten der USA und auch bei vielen Rennveranstaltungen pflicht. Deswegen wird es halt in alle Triumphmodelle eingebaut; - auch eine Art der Globalisierung.)
Das Ventil hat leider die Eigenschaft sich zu verklemmen, dicht zu setzen oder sonst wie die Neigung nicht zu funktionieren.
Ergebnis: Die Tankentlüftung ist früher oder später dicht.
Im besten Falle bekommt man den Tankdeckel nicht mehr aufgeschraubt, im schlechteren bekommt der Vergaser durch den Unterdruck im Tank keinen Sprit mehr.
Wenn man das Ventil ausbaut einfach die beiden Schlauchenden mit Sekundenkleber zusammenkleben - hält bombenfest!
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TriThrux
Ergebnis: Die Tankentlüftung ist früher oder später dicht.
Im besten Falle bekommt man den Tankdeckel nicht mehr aufgeschraubt, im schlechteren bekommt der Vergaser durch den Unterdruck im Tank keinen Sprit mehr.
Wenn man das Ventil ausbaut einfach die beiden Schlauchenden mit Sekundenkleber zusammenkleben - hält bombenfest![/quote]
Hallo !!! oder habe ich einen Aussetzer??
Was ist denn der Unterschied zwischen einer dichten Tankentlüftung und einem zugeklebten Schlauch ? ..... Beide sind dicht!
Den Serientankdeckel hatte ich schon öfters nur noch mit der Schraubzwinge aufbekommen, habe dann den Abschließbaren geholt, silikonisiert mit Spray und bis jetzt keine Probleme mehr.
Verdacht lag auch auf dem zugegangenen roll over Ventil. Zu meinem Erstaunen hatte ich bei einer Vollbremsung(Übungsweise) bei einem vollem Tank anschließend eine Laache Sprit unter dem Möfi. Ich denke, irgendein Überlaufschlauch aber dann ist das roll over doch auch überflüßig oder?
mfG
Im besten Falle bekommt man den Tankdeckel nicht mehr aufgeschraubt, im schlechteren bekommt der Vergaser durch den Unterdruck im Tank keinen Sprit mehr.
Wenn man das Ventil ausbaut einfach die beiden Schlauchenden mit Sekundenkleber zusammenkleben - hält bombenfest![/quote]
Hallo !!! oder habe ich einen Aussetzer??
Was ist denn der Unterschied zwischen einer dichten Tankentlüftung und einem zugeklebten Schlauch ? ..... Beide sind dicht!
Den Serientankdeckel hatte ich schon öfters nur noch mit der Schraubzwinge aufbekommen, habe dann den Abschließbaren geholt, silikonisiert mit Spray und bis jetzt keine Probleme mehr.
Verdacht lag auch auf dem zugegangenen roll over Ventil. Zu meinem Erstaunen hatte ich bei einer Vollbremsung(Übungsweise) bei einem vollem Tank anschließend eine Laache Sprit unter dem Möfi. Ich denke, irgendein Überlaufschlauch aber dann ist das roll over doch auch überflüßig oder?
mfG
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mzimbo
Ich glaube Mopedschraube schrieb was von zusammenkleben, nicht zukleben. Wenn man das Ventil ausbaut hat man zwei Schlauchenden die man wieder verbinden sollte, da der Schlauch sonst zu kurz ist.TriThrux hat geschrieben:
Hallo !!! oder habe ich einen Aussetzer??
Was ist denn der Unterschied zwischen einer dichten Tankentlüftung und einem zugeklebten Schlauch ? ..... Beide sind dicht!
Gruß, Mike
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mopedschraube
genau, mzimbo hat recht: Die beiden Schlauchenden zusammenkleben, nicht den Schlauch dichtkleben.
Das Ventil macht auch nur dicht, wenn das Mopped liegt. Wenn es steht soll das Ventil durchlässig sein, damit ein Druckausgleich im Tank stattfinden kann. Und dann kann auch Benzin bei vollem Tank und z.B. einer Vollbremsung austreten.
Das Ventil macht auch nur dicht, wenn das Mopped liegt. Wenn es steht soll das Ventil durchlässig sein, damit ein Druckausgleich im Tank stattfinden kann. Und dann kann auch Benzin bei vollem Tank und z.B. einer Vollbremsung austreten.
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TriThrux
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mopedschraube
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Samuel-mumm
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Crayon
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Samuel-mumm
man könnte ja den Schlauch auch ganz entfernen und einen neuen verlegen, wenn man schon dabei ist ..... nehmen wir doch muttis Abluftschlauch vom Trockner, der is schön leicht und lässt ALLES leicht und locker abfließen. Nur noch schwarz lackieren und das ganze gibt dann eine schöne BULLIGE Form.......
So ich muss dann aber auch arbeiten
So ich muss dann aber auch arbeiten
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frankyy
Würde ich mir sparen... Solche teile bekommt man in jedem besseren Modellbauladen... Sogar japanische Edelteile aus Alu.82caferacer hat geschrieben:Der Mann kann gedanken lesen !!!Samuel-mumm hat geschrieben:Mit meinen meisterlichen Paint kenntnissen konnte ich mal eins zeigen wie ich es machen würde.............
Aber ich hab es lieber geklebt, das ist Gewichtsreduzierend
Genau das will ich mir drehen !!
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mopedschraube
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Samuel-mumm