Pulverbeschichtung entfernen

Schraubertipps und Schrauberfragen ⇒ Pulverbeschichtung entfernen

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Crayon: Moderator; Beiträge: 1487; Registriert: Donnerstag 3. August 2006, 14:29; Triumph Modern Classic Modell: Amy (Thruxton); Andere Motorräder: The Thing (XT600)
R9T Racer
R9T Scrambler; Wohnort: Niederrhein

Beitrag von Crayon » Donnerstag 6. Oktober 2011, 16:28

Tach auch

Weiß hier jemand wie man eine Pulverbeschichtung eigentlich wieder ab bekommt?

Ist es mechanisch machbar ohne die Oberfläche des Werkstück… ... anmelden um den Rest dieses Beitrags zu sehen

HONK if parts fall off.
…………………………………………………………………………………
DIE SCHÖNE und DAS DING

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Erster Beitrag

Hallo ,wie aufwendig ist es bei einer Bonneville Efi 865 Bj 2014 eine 48 Ps Drosselung zu entfernen?
Gruß aus Bonn

Letzter Beitrag

Die Kiste wird von einem Händler verkauft! Sollte also dann kein Problem sein!

Dann frag halt nächsten Dienstag beim Motorrad Meyer was die Entdrosselung kostet.

Gruß, Wurzelpeter

Du bist bestens informiert ;-) ! Ja das mache ich. Hab allerdings noch eine andere Maschine bei 1000Ps im Auge die schon so umgebaut ist wie ich sie auch gerne hätte. Steht nur leider weit weg von mir!
Gruß

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Hallo zusammen,

sorry, wenn ich mich da kurz einklinke, aber ich wollte keinen neuen Fred aufmachen:
Habe gestern aus Unachtsamkeit meine geliebte Ortlieb-Tasche nachlässig auf die Sitzbank geschnallt und nicht geschnallt, dass sich die Tasche rechts Richtung Auspuff absenkte und dort dann ein formidables Loch in die Tasche und eine meiner darin befindlichen Hosen gegrillt wurde.
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Erster Beitrag

Guten Abend

Habe eine Bj. 14 EFI Thruxton, bei der vom Vorgänger auf Power Commander mit O2-Eliminator und Shark 2 in 2 Schalldämpfer sowie K&N Luftfilter/Schnorchel verbaut wurde. Abgestimmt am Dynojet 70PS bei 7800 rpm / 75NM bei 5600 rpm.

Habe jetzt die Auspuffanlage gegen eine Zard Tromboncion 2-1 Komplettanlage getauscht und würde jetzt noch gerne das SLS ausbauen um der Temperatur an den Krümmern entgegen zu wirken... Meine Frage ist...

Letzter Beitrag

Du hast dir die Antwort eigentlich schon selbst gegeben.
Die Zard haben noch mehr Potential zu Mehrleistung.
Die Raisch-Trichter bringen auch noch was, SLS Ausbau bringt keine Leistungsveränderung aber ca. 0.5 L/100 km Kraftstoffersparnis.

Die Restriktorplatte ist aber schon eliminiert worden, oder?
Ich frage nur der vollständigkeitshalber.

Die Zard Anlage heisst übrigens
Zard Tromboncino 2-1 und nicht
Zard Tromboncion 2-1

Letztere...

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Erster Beitrag

Hallo liebe Leute,
so mancher wird die Hände überm Kopf zusammen schlagen, aber ich möchte das Halbschalen Cockpit meiner silbernen Thruxton R weg haben. :idea+:
Der Grund dafür ist meine Statur bzw. die Ergonomie. Mit den (schon auf die höheren getauschten) Stummeln komme ich einfach nicht klar. Nichtmal 1000km in 4 Jahren zusammengebracht :nsee :omg
Noch höhere aus dem Zubehör passen leider aufgrund der Halbschale nicht und Umbau auf...

Letzter Beitrag

Okay, Deine Argumentation zählt, reisse die Kiste auseinander und baue die selbst eine Truespeed 1200 R , lege die angebauten Teile ins Regal.
Solltest Du wieder Originalität haben wollen, 1 Samstag Schraubertag und gut.

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