Einspritzer-Vergaser ??

[NixAmi]

Hi Dédé,

als ich mich nach einem Mopped umgeschaut habe, bin ich einen Vergaser Probe gefahren. Abgesehen davon, dass ich das Gebrauchtmotorrad im Vergleich zum neuen viel zu teuer fand, hat mir der Motor besser gefallen. Und so ist es denn eine EFI geworden. Den Vorteil der Vergaser würde ich wie folgt zusammen fassen, natürlich rein subjektiv:

- Besserer Klang (hat wohl mehr mit dem Alter des Fahrzeugs zu tun, als mit EFI/Vergaser; die aktuellen Tüten sind schon ziemlich zahm)
- Direktere Gasannahme; subjektiv entsteht das Gefühl, dass der Motor mehr Drehmoment hat
- Einfachere Einstellung

An meiner EFI stört mich extrem, dass sie im Schiebebetrieb ziemlich ruckelig läuft. Das ist wohl eine "Krankheit" der EFIs, weil das Standard Mapping in diesem Bereich zu mager ist. Bei einem Vergase drehst Du am Rädchen, Thema erledigt. Hier muss es schon ein PowerCommander sein, der mit 350 Euronen zu Buche schlägt. Steht bei mir schon auf der Wunschliste .....

VG
Nick

[JollyRogers]

An meiner EFI stört mich extrem, dass sie im Schiebebetrieb ziemlich ruckelig läuft. Das ist wohl eine "Krankheit" der EFIs, weil das Standard Mapping in diesem Bereich zu mager ist.

Das ist aus Homologationsgründen (Euro 3) nicht nur bei Triumph leider so :<§>:

Hier muss es schon ein PowerCommander sein, der mit 350 Euronen zu Buche schlägt. Steht bei mir schon auf der Wunschliste .....

Für weniger als 30 Euronen kriegst Du auch ein passendes OSBII Kabel, womit Du dank der genialen Freeware TuneECU von Deinem PC aus alle nötigen Einstellungen an Deiner EFI vornehmen kannst, damit das Konstantruckeln verschwindet. Und nicht nur das...

[NixAmi]

Für weniger als 30 Euronen kriegst Du auch ein passendes OSBII Kabel, womit Du dank der genialen Freeware TuneECU von Deinem PC aus alle nötigen Einstellungen an Deiner EFI vornehmen kannst, damit das Konstantruckeln verschwindet. Und nicht nur das...

Und das kann man wirklich selbst machen, ohne Kfz Mechaniker zu sein? PowerCommander ist doch wirklich nur reinstecken und wohlfühlen.

[JollyRogers]

Und das kann man wirklich selbst machen, ohne Kfz Mechaniker zu sein? PowerCommander ist doch wirklich nur reinstecken und wohlfühlen.

Ist genau wie im wirklichen Leben, der eine liest sich lieber selber in die Materie ein,der andere hat lieber jemanden, der helfend zur Seite steht .

Reinstecken und wohlfühlen kann ma(n) dann ja immer noch auch anderswo...

[humpataa]

Hallo aus Sachsen,

die Bonneville geht mir nicht aus dem Kopf - insbesondere die spanisch umgebaute von CRD.
Auch wenn man die SO nicht in Dschörmanie fahren darf - in die Richtung würde ich mir gern eine zurechtbasteln.

Meine Frage, die Wiki und Co nicht konkret beantworten konnten: ab welchem Baujahr hat die Bonnie denn Einspritzung?

Danke + Grüße!

[fordprefect]

Hoi Humpataa, wer bist Du ? Und wo Deine Platz ?

Gruß, Fordprefect

[theWildOne]

Servus Humpataa,
ich glaub ab 2008 haben die Einspritzer, korrigiert mich wenn ich falsch liege.

[humpataa]

Hoi Humpataa, wer bist Du ? Und wo Deine Platz ?

Meine Platze iste ine Dresden.
Bin jetzt einige Jahre eine alte Guzzi gefahren und werde alt.
Brauche daher was modernes, was anspringt & fährt, ohne schwarze Finger und generve.
Plastik geht aber gar nicht. Englischer Stahl schon eher.

Woran erkenne ich Gebrauchtmaschinen mit Einspritzer?
Optisch meine ich?

[Bastel Opa]

Am einfachsten an den Lambdasonden in den Krümmern . . . .
die haben ja auch Vergaserattrappen für die Drosselklappen

Gruss
Bastel Opa

[fordprefect]

Dann will das Forum mal nicht so sein !
Die ersten Einspritzer wurden produziert ab Herbst 2007, d. h. in der Regel sind Neuanmeldungen ab 2008 Spritzer.
Erkennen tut man die Spritzer optisch am Besten am fehlenden Benzinhuhn
und akustisch beim Einschalten der Zündung am Gefiepe der Spritpumpe.

Gruß, Fordprefect

[Peter Koch]

Brauche daher was modernes, was anspringt & fährt, ohne schwarze Finger und generve.

Das haben alle Triumph Twins ab 2001 drauf, egal ob EFI oder Vergaser. Vorausgesetzt, dass nichts defekt oder grad mal leer ist.
Batterie schwach ist bei der EFI schlimm, dann geht nix mehr. Die mit Vergaser springen auch bei schwacher Batterie bergrunter oder mit einem Anschieber gut an.

Peter

[el_chinito]

Für weniger als 30 Euronen kriegst Du auch ein passendes OSBII Kabel, womit Du dank der genialen Freeware TuneECU von Deinem PC aus alle nötigen Einstellungen an Deiner EFI vornehmen kannst, damit das Konstantruckeln verschwindet. Und nicht nur das...

Und das kann man wirklich selbst machen, ohne Kfz Mechaniker zu sein? PowerCommander ist doch wirklich nur reinstecken und wohlfühlen.

Ich würde mal sagen, PowerCommander einzubauen ist noch komplizierter als TuneECU aufzuspielen. PowerCommander musst du auch noch vertecken.
Grüße,
El

[theWildOne]

Woran erkenne ich Gebrauchtmaschinen mit Einspritzer?
Optisch meine ich?

-Wie schon erwähnt: fehlender Benzinhahn, Lamdasonden
-Vergaser haben aufm Deckel nen "Bubbel", Einspritzer haben nen glatten Deckel auf der Vergaserattrappe

[Urs]

... Reinstecken und wohlfühlen kann ma(n) dann ja immer noch auch anderswo...

Sorry, Scholli, aber DIESES Smiley MUSS ich jetzt posten, ob's d'willst odda need ...

[JollyRogers]

... Die mit Vergaser springen auch bei schwacher Batterie bergrunter oder mit einem Anschieber gut an...

Die EFIs auch, solange noch genug Restspannung für die Benzinpumpe da ist.



Zusätzlich zu den bereits Erwähnten, haben EFIs auch noch diese äusseren Unterscheidungsmerkmale

- Einen dickeren Tank
- Einen schwarzen Schriftzug im Tanklogo
- Dickere Krümmer OD = 44 mm
- Den TPS auf der linken Seite
- Dickere Ansaugstutzen
- Blank gefräste Kühlrippen am Zylinderkopf - Sorry, das haben offensichtlich auch einige Vergasermodelle, Danke an TC für den Hinweis
- 2 zusätzliche Warnlämpchen imTacho