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von mopedschraube » 7. Dez 2012, 00:35
Die Nummer mit Batterie unter die Schwinge, Lufika ausräumen, mehr Raum im Lufika kann man sich alles sparen!
Die ganze Nummer hatte ich über die Jahre hin durch exerziert:
Ristriktorplatte raus, Lufika komplett frei fräsen von irgendwelchen Unebenheiten, - die Batterienummer, Seitendeckel neu/größer formen, zwei Ansaugöffnungen, eine unter der Sitzbank, blabla!......
Vergesst den ganzen Kram!!!!
Was Sinn macht: Ristriktorklatte raus, original! Luftfilter, und den "Schuffi" montieren. (Der "Schuffi" ist das einzige positive leistungsfördernde Ergebnis meiner kläglichen Forschungen mit dem Lufika. - Und deswegen gibt es auch nur den "Schuffi", und eben keine "Bellmouth´s" etc. bei Rainer...)
Es gibt nur eine sinnvolle Kombi, wo die Batterie unter die Schwinge muß: Dann, wenn extrem lange Trichter verbaut werden:
Die machen Sinn, wenn:
-Der Motor komplett gemacht ist.
-Die richtige Auspuffanlage montiert ist.
-FCR39 montiert.
- Und dann extrem lange (einzeln angefertigte)Trichter verbaut sind, um dann eben bei dem gemachten Motor noch eine Drehmomentdelle cei ca. 6.000U/min aus zu gleichen.
Dann, und nur dann würden eben diese Trichter schlicht und einfach gegen den Batteriekasten stoßen. - Und das macht dann den Umbau nötig...
aus der arschkalten Steiermark
etwas schotter und so klar ist ok, aber ned zu Crossmässig. verwegene bergstrassen sind für mich das schönste mit der Scrambler 270° weisst was ich meine 
Es lebe der Schnuffi 