Mahlzeit Leute,
wo fange ich an?
Also zunächst mal ein paar Worte zum "bestimmungsgemäßen Einsatz": Meine Sportster bekommt ganz gut an die Fr... Hätte kein Motorrad werden dürfen, wenn man damit nur tuckern kann - so seh´ ich das! Bis auf die Fahrwerkgeometrie würde das schon meinen Ansprüchen genügen. Würde dann eine Sportster Roadster 1200 kaufen, Storz Heck drauf, Öhlins, bisschen Plastik und Motortuning: Fertig! Aber: Man muss dafür dann auch ganz gut Geld in die Hand nehmen.
Ich kenne ein paar Leute, die ihre Sportster "bestimmungsgemäß" (siehe Flattracker) bewegen und Rennen damit fahren. Ein paar Eingriffe in den Motor (Luftfilter, fette Mikunis, Auspuff...) und ein paar neue Fahrwerkskomponenten. Kann man alles kaufen, wenn man bereit ist, das Geld zu investieren. Ich möchte aber (gerne deutlich) unter 10k€ bleiben!
Die Thruxton sehe ich da schon besser aufgestellt, beispielsweise von der Fahrwerksgeometrie her. Habe sie leider noch nicht gefahren, aber mein Wunschmopped muss sich in kurvigem Gebiet sportlich bewegen lassen. Schnell? Nö! Darauf stehe ich gar nicht, aber wie ihr wisst, kann man auch bis 130 km/h "schnell" fahren, wenn man beispielsweise in der Eifel unterwegs ist. Und da macht meine Sportster nicht mehr ganz mit - also was neues suchen!
@ Speed Triple:
Habe sowohl die 1000er, als auch die Street Triple letztes Jahr gefahren. Viel zu krass für mich! Die Bremse war aber nett, könnte mir gefallen. Die Street war nach meinem Gefühl handlicher, als die Speed und hatte dennoch mehr als genug Leistung. Aber eben zu viel Plastik für meinen Geschmack, auch wenn es geile Kisten sind.
Also ihr seht, da gehöre ich vielleicht auch nicht zur Zielgruppe. Und weil der Einwand woanders kam: Die Yamaha V Max hatte ich mal bei meinem Vatter Probe gefahren, denn der hat eine. Auch zu krass, zu schwer, zu unsportlich (nach meinen Gesichtspunkten. Und die hatte ein komplettes Öhlins Fahrwerk und so weiter und so weiter. Auch nicht meins, obwohl die Power geil war - kann man nicht anders sagen, dazu der Sound aus der BSM Anlage, geil!
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Um wieder auf die Frage zurückzukommen, wofür die Diskussion geführt wird: Neugierde meinerseits, Null Erfahrung meinerseits, aber dennoch Interesse für was neues jenseits der Harley Welt.
Ich habe bisher drei Sportster aufgebaut, darunter auch meine und habe an anderen Bikes (Neuaufbau einer BMW R100/7 von 1989) Erfahrung sammeln können. Gefahren habe ich sowohl klassische, als auch neue (Speed Triple, Ducati Monster 696). In einem anderen großen Forum betreue ich den H-D Bereich, muss mir also auch immer wieder die Einsteigerfragen anhören. Da bin ich aber geduldig.
Die Duc Monster war himmlisch zu fahren, aber gefällt mir optisch nicht. Die Thrux will ich sicherlich nicht mit der Maschine messen, aber ihr könnt ja sicher ahnen, wohin die Suche geht: Agiles Motorrad zum Kurvenwetzen. Das ist alles.
Ich werde um die Probefahrt nicht drumrum kommen. Habe übrigens schon gemerkt, dass Harleys bei Triumph Türen öffnen, wer hätte das gedacht, hehe.
Meine dilentantische Fragerei hilft mir vor allem, indem ich durch eure Tips neue Impulse für meine Suchen und Vergleiche bekomme. Der Shop von Raisch war mir so zum Beispiel bisher nicht bekannt. Ganz großes Kino, gefällt mir sehr gut!
Und sowas eben. Das was für euch selbsterklärend ist, kommt bei uns Neulingen eben nur Stück für Stück an.
Ich weiß ja nichtmals, ob ich mein kostspieliges Zoll-Werkzeug weiter nutzen kann. Also nicht nur bei meinen "Kundenbikes", sondern an einer Triumph. Die Speed Triple ist glaube ich metrisch...
Fazit: Vielen Dak für eure Mühe und die Geduld!
Gruß,
Robert
(übrigens: wer bremst,der ist feige)
(oder magst du etwa auch schnellen Sex?)
) und alles mögliche optimiert um sie besser und schneller fahrbar zu machen, wird man die 10k Grenze leicht und ohne Mühen überschreiten! 
