Hinterradschwinge EFI vs. Vergaser

Modern Classics - Baujahre 2001 bis 2015 ⇒ Hinterradschwinge EFI vs. Vergaser

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gustavson: Beiträge: 1820; Registriert: Montag 2. Februar 2009, 18:54; Triumph Modern Classic Modell: .
EFI Bonneville Bj.2009; Wohnort: Tirol

Hinterradschwinge EFI vs. Vergaser

Beitrag von gustavson » Sonntag 18. Dezember 2016, 16:04

Hy Jungs und Mädels,

jemand eine Ahnung ob es bei der Hinterradschwinge einer EFI 2009 und einer Vergaser 2001 einen bautechnischen Unterschied gibt?… ... anmelden um den Rest dieses Beitrags zu sehen

Nie ist zu wenig, was genügt. Lucius Annaeus Seneca

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LG Günter

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Federn hätte ich paarweise getauscht, wohl auch gleich die Membranen mit neu. Synchronisiert wird im Standgas, mit minimal offenen Drosselklappen. Die Schieber nebst Federn wirken sich da nicht aus.
Grüße Norman

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Wehrte Forumsmacher.

Seit Jahren quäle ich mich hier mit der Suchfunktion rum,
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Dabei komme ich dann immer vom Hölzchen aufs Stöckchen und bin nachher
auch nicht schlauer.

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Du kannst ja mal da schauen Baujahre 2001-215

Vielen Dank Paule, hab mich jetzt mal endlich aufgerafft, mich intensiv mit dem
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Den Frust, den ich hatte, muss ich mir selbst zuschreiben. (Faulheit halt)

Dir, Carsten auch ein Dankeschön. Immer gut zu wissen, wo die Gaserfahren zu finden sind,
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Der ist ja auch bei Rainer im Shop so gelistet.
Verbaut hat aber der Vorbesitzer einen Champion COF091. Das Gehäuse vom Champion ist größer , mein Ölfilterschlüssel passte nicht. Zum Glück hatte ich noch einen...

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Moin !!
Alternativ den Yamaha 5GH Ölfilter. Ist der stabilste und sehr gängig bei Yamaha. Ist in fasr allen R Modellen drin, XTZ, FJR usw ..... Der Filter hat das stabilste Gehäuse das ich kenne, deshalb empfehle ich ihn für die Rennstrecken Daytonas , da passt er auch :)
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Hallo Kollregen,

ich bräuchte mal eure Hilfe....

Habe den Vergaser (Keihin CVK 36) meiner Maschine (Bonneville T100 Typ: 908MD BJ: 09.2003) überholt hatte aber die Vergaser nicht voneinander getrennt..

Heute nach dem Zusammenbau und dem fluten des Vergasers habe ich festgestellt das er stark undicht im Bereich des Verbindungsrohrs der Kraftstoffversorgungsleitung ist, da wo dass Rohr jeweils in die Schwimmerkammer reingeht.... (siehe Bild)...

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Ich hatte die Entlüftungsröhrchen- ORinge gleich mit getauscht. Ich glaube aber, dass ist nicht unbedingt notwendig.

Viele Grüße
Robert

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1,7mA hat das Messgerät angezeigt, sollte doch aber 0 sein, oder?

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Da liegst du falsch, junger Skywalker.
Da darf NIX fliessen.
Das ist eine Vergasermaschine.
Weisst du überhaupt, was das ist und bedeutet?

1,7 mA an einer Efi, ok.

Vergaser oder nicht, wenn ich das Handbuch aufschlage, sehe ich dass die Alarmanlage Dauerstrom hat. Also falls eine angeschlossen ist, zieht die auch Strom.
Zum andern zeigen günstige Multimeter erfahrungsgemäß immer ganz kleine Ströme. Kann man ganz einfach checken, wenn man...

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